Tempo di lettura: 2 minutiNell'ambito di un ampio test denominato »Viaggiare CO2 neutro», il TCS ha installato un impianto solare standard »Plug & Play» presso la propria centrale di Emmen. Concepito per una potenza massima di 1,1 kWp, questo impianto, compreso il montaggio, è costato CHF 9‘550. Previa autorizzazione, da metà dicembre 2011 l'energia solare prodotta è immessa nella rete locale.
Grazie ai 484 kWh di elettricità prodotta nella prima metà del 2012, la Citroën C-Zero (consumo di elettricità di 16 kWh/100 km) utilizzata dal TCS per il test, ha percorso 3‘000 km.
Giudizio su benefici e rendimento
Prendendo come base la tariffa per economia domestica di 25 centesimi per kilowattora (kWh), la resa dell'impianto fotovoltaico, installato dal TCS, ammonterebbe a CHF 250 annui. Producendo costantemente 1000 KWh l'anno, ci vorrebbero 38 anni per ammortizzare i CHF 9‘550 spesi.
I costi energetici della Citroën C-Zero, utilizzata nel test, arrivano a CHF 6.10 per 100 km con l'elettricità prodotta dall'impianto solare del TCS, mentre quelli generati da una piccola vettura a benzina, del consumo medio di 6 litri per ogni 100 km, sono più elevati e ammontano a CHF 10.80, (prezzo base della benzina di CHF 1.80 al litro).
Facendo un bilancio globale con gli attuali prezzi di mercato, l'acquisto di un'auto elettrica è più caro rispetto a quello di una piccola vettura tradizionale, in più bisogna aggiungere il costo dell’impianto solare.
Considerando, oltre al prezzo dell’automobile nuova, le spese per l'energia, i servizi e le gomme su un periodo di dieci anni, i costi per una vettura elettrica sono alla fine del 30% superiori a quelli di un’utilitaria tradizionale, viaggiando unicamente con energia solare a bilancio C02 neutro.
Tenendo conto del costante aumento dei costi di produzione del petrolio e dell'incremento a lungo termine del prezzo della benzina, per la prossima generazione, viaggiare con energia solare, prodotta in proprio, potrebbe rivelarsi concorrenziale.
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Fonte: TCS Hauptsitz , comunicato stampa