Stadler baut Tram im norwegischen Bergen

Die Stadt Bergen (Norwegen) hatte im Sommer 2007 verkündet, dass ein neues Strassenbahnsystem entwickelt und gebaut wird. Nun sind die Verträge unterschrieben und die Stadler Pankow GmbH erhält den Auftrag über den Bau und die Lieferung von 12 Strassenbahnen Typ Variobahn mit Option auf weitere 20 Stück. Darüber hinaus wird Stadler die Strassenbahnen für mindesten 8 Jahre warten. Das Auftragsvolumen beträgt ca. 35 MEURO. Als ersten Schritt wird eine Strecke neu ins Leben gerufen, die zwischen dem Stadtzentrum Bergen und Nesttun liegt. Auf dieser ca. 10 km langen Strecke werden voraus- sichtlich ab 2009 die ersten Strassenbahnen zum Einsatz kommen. „Unser Kunde hat intensiv und objektiv Energiekosten, Betriebskosten, Anschaffungspreis, Komfort und Produktqualität bewertet und sich in allen Punkten eindeutig für uns entschieden.“ betont Michael Daum, Vorsitzender der Geschäftsführung der Stadler Pankow GmbH. „Das Beispiel Bergen zeigt, dass schienengebundener Nahverkehr dazu beiträgt, Umweltprobleme wie Co2-Belastung, Feinstaubemission und hohe Lärmpegel deutlich zu reduzieren. Wir sind froh, unseren Beitrag leisten zu können.“ Die 32.180 mm langen Fahrzeuge haben eine Sitzplatzkapazität von 84 Sitzen und verfügen über 151 Stehplätze (4 Pers./m2). Die Variobahn für Bergen hat eine Fussbodenhöhe von 350 mm, d.h. es handelt sich um eine 100 % Niederflurausführung. Die max. Geschwindigkeit der Zweirichtungsfahrzeuge beträgt 70 km/h. Die Variobahn ist eine modular aufgebaute Strassenbahn mit klaren Schnittstellen und einem hohen Mass an Flexibilität bezüglich der Länge, der Breite sowie der Spurweite. Betriebserfahrungen in mehreren Städten weltweit mit ca. 30 Mio. Zugkilometer liegen seit 1993 vor und garantieren ein hohes Mass an Zuverlässigkeit. Die Stadler Pankow GmbH mit den Standorten in Berlin und Velten ist ein deutsches Unternehmen der Schweizer Stadler Rail Group.

--- ENDE Pressemitteilung Stadler baut Tram im norwegischen Bergen ---

Die Schienenfahrzeugbranche befindet sich in einer dynamischen, an Komplexität kaum zu überbietenden Restrukturierungsphase. Unterneh-mungen unserer Branche werden übernommen, fusioniert, strategisch neupositioniert oder verschwinden teilweise ganz vom Markt. In einem solchen wirtschaftlichen Umfeld ist es für eine mittelständische Unternehmensgruppe ausserordentlich wichtig, dass die strategische Ausrichtung mit den personellen und finanziellen Ressourcen übereinstimmt. Stadler hat in den letzten Jahren diese Aufgabenstellung erfüllt und sich entgegen dem negativen Trend unserer Branche ausserordentlich gut entwickelt.

Die Schweizer Stadler Rail Group mit den sieben Standorten Bussnang, Altenrhein, Winterthur, Berlin (Deutschland), Weiden (Deutschland), Siedlce (Polen) und Budapest (Ungarn) fokussiert sich auf die Marktsegmente Regional- und Vorortsverkehr, leichter S-Bahnverkehr sowie Strassen-bahnen und will weiterhin weltweit Nummer eins im Zahnradbahn-Fahrzeugmarkt bleiben. Die Stadler Rail will sich als Ergänzung zu den weltweit grossen Schienenfahrzeug-Konzernen wie Alstom, Bombardier und Siemens positioniert sehen. Unsere Unabhängigkeit ist für uns ein wichtiger strategischer Grundwert.

In den letzten Jahren haben wir durch den gezielten Aufbau im Bereich Elektro- Engineering und Drehgestellbau die letzten Lücken geschlossen und sind heute in der Lage komplette Fahrzeugkonzepte am Markt anzubieten. Im Gegensatz zu den Grosskonzernen verfolgen wir keine Plattformstrategien mit klar definierten Produkten in klar definierten Marktsegmenten. Vielmehr bieten wir mit modularen Konzepten den Bahngesellschaften kundenspezifische Lösungen an, die auf deren Bedürfnisse zugeschnitten sind.

  Stadler Bussnang AG (Firmenporträt)

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