Zurzeit sind die Trassenpreise für den Güterverkehr in der Schweiz zu hoch und betragen rund das Dreifache des Tarifs der umliegenden Länder. Dadurch ist der Schienengüterverkehr nur dank hohen Abgeltungen zulasten der Steuerzahler wettbewerbsfähig. Ferner setzt das bestehende Trassensystem keinen Anreiz für eine optimale Auslastung der Infrastruktur. Dazu kommt, dass die - im Vergleich zum Personenverkehr - geringe Priorität des Güterverkehrs auf dem Eisenbahnnetz nicht durch Preisnachlässe kompensiert wird, wie das im Ausland der Fall ist. Deshalb fordert economiesuisse schon seit mehreren Jahren eine Reform der Trassenpreise, um die At traktivität und die Kapazität des Gütertransports auf der Schiene zu erhöhen.
Obwohl in den letzten Jahren bereits unzählige Massnahmen zur Verkehrsverlagerung beschlossen wurden (hohe Infrastrukturinvestitionen sowie stetig steigende Abgaben zulas ten des Strassengütertransports), kommt die geforderte Trassenpreisreform im Interesse des Güterverkehrs nicht voran. Auch der letzte Vorschlag des BAV – im Rahmen einer Teilrevision der Eisenbahnnetzzugangsverordnung – löst die bestehenden Probleme nicht. Im Gegenteil, anstelle von attraktiveren Rahmenbedingungen wurde eine massive Erhöhung der Trassenpreise vorgeschlagen. economiesuisse lehnt diesen Vorschlag entschieden ab und fordert eine grundlegende Trassenpreisrevision im Sinne der Motionen Büttiker (08.3545), Rime (08.3596), und Pedrina (07.3272).
economiesuisse: Projekt des BAV schadet dem Schienengüterverkehr
28.05.2009 | 16:44 Uhr | Economiesuisse
Lesedauer: 2 Minuten
28.05.2009, Das bestehende Trassenpreissystem benachteiligt den Schienengüterverkehr. Vorstösse im Parlament wollen dem ein Ende setzen. Nun stellt das Bundesamt für Verkehr (BAV) höhere Trassenpreise in Aussicht und schlägt damit einen Weg ein, der den Güterverkehr noch schlechter stellen würde.
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