Um zusätzliche Grundlagen über den Zustand der Bahninfrastruktur und die Auswirkungen 
des intensivierten Unterhalts zu erhalten, führen BAV und SBB im Rahmen der neuen 
Leistungsvereinbarung bereits ab 2011 ein vertieftes Reporting über den Zustand des 
Netzes ein. So liefert die SBB Kennzahlen zur Verfügbarkeit und Qualität des Netzes, 
beispielsweise Angaben zu Schienenbrüchen, durch die Infrastruktur verursachte Störungen 
oder zu Gleisdeformationen. Aufgrund dieses jährlichen Netzzustandberichts werden in 
Zukunft laufend aktualisierte Daten zur Verfügung stehen.

Mit der am 23. Juni 2010 verabschiedeten Botschaft beantragt der Bundesrat für die Jahre 
2011/12,  die Mittel für die SBB-Infrastruktur pro Jahr um durchschnittlich 160 Mio. Fr. 
aufzustocken. Der Mittelbedarf für die Substanzerhaltung der Bahninfrastruktur der SBB 
(aber auch der Privatbahnen) wird nach Einschätzung des BAV auch in den folgenden Jahren 
2013 bis 2016 ansteigen. Diese zusätzlichen Mittel sind bisher im Finanzplan des Bundes 
nicht eingestellt. Mit dem verbesserten Controlling stehen zusätzlichen Informationen 
über die Entwicklung des Netzzustands zur Verfügung, welche für die Bestimmung des 
Mittelbedarfs ab 2013 eine wichtige Grundlage darstellen. Schon heute zeichnet sich ab, 
dass für den Mehrbedarf zusätzliche Einnahmen beschafft werden müssen.

Die Mittel für die Jahre 2011/12 werden durch tiefere Einlagen in den FinöV-Fonds 
kompensiert. Die Finanzierung der zusätzlichen Mittel für die Jahre ab 2013 ist Thema 
der vom BAV geleiteten verwaltungsinternen Arbeitsgruppe ?Finanzierung 
Bahninfrastruktur?. Diese erarbeitet derzeit Möglichkeiten für die mittel- und 
langfristige Finanzierung von Substanzerhalt und auch Ausbau des Schienennetzes. Die 
Ergebnisse werden im Herbst/Winter 2010 vorliegen.

Zweitmeinung zum Netzaudit
An einer gemeinsamen Medienorientierung mit dem BAV hatte die SBB im Februar 2010 die 
Resultate des so genannten externen Netzaudits präsentiert. Dieser kam zum Schluss, dass 
es für die Substanzerhaltung der bestehenden Anlagen grosse zusätzliche Anstrengungen im 
Umfang von bis zu 850 Mio. Franken pro Jahr braucht. Das BAV gab darauf eine 
Zweitmeinung in Auftrag, was die SBB angesichts der Höhe der zusätzlich benötigten 
Mittel begrüsste; diese liegt nun vor. Auch darin kommen die Fachleute zum Schluss, dass 
die vorgesehenen Mittel nicht ausreichen, um die Leistungsfähigkeit des bestehenden SBB 
Netzes in der Zukunft zu gewährleisten. Vielmehr sei ? nach Abzug von Einsparungen dank 
Effizienzsteigerungen der SBB ?  ein Mehrbedarf in der Höhe von bis zu 500 Mio. Fr. 
vorhanden.

Die Experten der Zweitmeinung beurteilen die Methodik des SBB-Netzaudits als gut, 
stellten jedoch teilweise Vereinfachungen, ungenaue Datengrundlagen oder etwa 
konservative Ansätze bei Lebensdauer von Infrastrukturelementen oder beim 
Wiederbeschaffungswert fest. Die Differenz der Gesamtsummen erklärt sich zu einem 
grossen Teil dadurch, dass in der Zweitmeinung die Kosteneinsparungen aufgrund 
Effizienzmassnahmen der SBB bereits in Abzug gebracht sind, während diese im Netzaudit 
zwar aufgelistet, aber nicht in Abzug gebracht worden waren. 

Zudem schätzt die Zweitmeinung die möglichen Effizienzgewinne höher ein. Die 
Zweitmeinung beziffert den Bedarf auf bis zu 500 Mio Fr. pro Jahr. Mittels zeitlicher 
Staffelung gewisser Aufgaben kann der Bedarf in der Vierjahresperiode 2013-16 überdies 
weiter gesenkt werden. Netzaudit und Zweitmeinung bilden zusammen eine gute Basis für 
die jetzt notwendigen Massnahmen. Angesichts der hohen Kosten, welche der Substanzerhalt 
des SBB-Netzes verursacht, ist dies unerlässlich. Gefordert sind dabei die SBB selbst, 
der Bund und auch die Bahnkundinnen und -kunden.

SBB leistet gewichtigen Beitrag
Es ist das Ziel der SBB, den Eigenfinanzierungsgrad laufend weiter zu steigern und so 
den notwendigen Einsatz der Mittel der öffentlichen Hand möglichst tief zu halten.
Die SBB leistet in diesem Sinn einen gewichtigen Beitrag zur Bewältigung der 
festgestellten Zusatzkosten im Substanzerhalt. Ein umfassendes Effizienzprogramm soll 
jährlich wiederkehrende Kosteneinsparungen im Umfang eines dreistelligen 
Millionenbetrags ermöglichen. 

Erste Massnahmen dieses Pakets sind bereits in Umsetzung und erlauben Kosteneinsparungen 
im Umfang von 50 Mio. Fr. ab 2011. Durch ein professionalisiertes Anlagenmanagement wird 
die SBB die Substanzerhaltungskosten der Bahninfrastruktur so weit wie möglich senken, 
etwa durch Zusammenfassung von Baustellen oder Überprüfung technischer Standards. 
Angesichts der grossen Bedeutung, welche eine gute funktionierende Bahninfrastruktur für 
die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung der Schweiz hat, sind die 
Investitionen ins Bahnnetz Investitionen in die Zukunft und in die weitere erfolgreiche 
Entwicklung des Landes.

Kontakt
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Bundesamt für Verkehr
Tel.: 031 322 36 43
SBB Medienstelle: 051 220 41 11
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Bundesrat, und ihre Funktionsweise zu erhalten. Informationen aber vor allem 
auch über die Aufgaben der sieben Departemente und ihrer Ämter, die 
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Bundesgericht und das Eidgenössische Versicherungsgericht. 

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von Regierung und Verwaltung geworden. Die Bürgerinnen und Bürger haben einen 
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