Auf der Hauptversammlung der zweitgrössten deutschen Fluggesellschaft Air Berlin in 
London am Donnerstag hat Joachim Hunold, CEO der Gesellschaft, deutlich gemacht, dass 
Air Berlin für das Geschäftsjahr 2010 das operative Ergebnis des Vorjahres verbessern 
will. Vor den Aktionären sagte Hunold: "Wenn wir von einem normalen Flugbetrieb 
ausgehen, streben wir eine weitere Steigerung der Performance von Air Berlin im 
Geschäftsjahr 2010 an. Obwohl wir allein durch die Folgen des isländischen 
Vulkanausbruchs Passagiere verloren haben, wollen wir weiterhin ein Wachstum in 
ausgewählten europäischen Geschäftsfeldern erreichen." Zudem wolle die Gesellschaft die 
Liquidität auf dem aktuellen Niveau stabilisieren und weitere Massnahmen einleiten, die 
zur Reduzierung der Nettoverschuldung führen. "Air Berlin hat die für 2009 gesetzten 
Ziele erreicht", sagte Hunold.

Deutlich kritisierte Hunold die Pläne der Bundesregierung, die deutschen 
Fluggesellschaften durch eine Passagierabgabe einseitig zu belasten: "Das ist eine 
politische Entscheidung, die ich in keiner Weise nachvollziehen kann." Er erinnerte 
daran, dass die Bundeskanzlerin vor gut einem Jahr anlässlich des 30. Geburtstages von 
Air Berlin gesagt habe, dass es bei einem Emissionshandel keine nationalen Alleingänge 
geben werde. "Nun haben wir einen nationalen Alleingang", sagte Hunold unter dem Beifall 
der Aktionäre. Es könne nicht sein, dass die deutschen Fluggesellschaften einseitig 
belastet würden, während die Bankenbranche gestützt und der deutschen Automobilindustrie 
im vergangenen Jahr mit 5 Milliarden Euro geholfen wurde.

Die deutsche Luftverkehrsbranche solle ein Zehntel der Mittel des Sparpakets aufbringen 
und das in einer Zeit, in der die margenschwache Branche schon die finanziellen Folgen 
des harten Winters und der mehrtägigen Sperrung des europäischen Luftraums zu tragen 
hat. Auf die Frage von Aktionären, wie hoch die Belastungen für Air Berlin durch die 
Passagierabgabe seien, sagte Hunold: "Obwohl noch keine Details der Abgabe feststehen, 
sollen jährlich 1 Milliarde Euro an Aufkommen erzielt werden. Lege man zwischen 8 bis 15 
Euro je Passagier zugrunde, könnten sich die zusätzlichen Belastungen auf 180 bis 220 
Millionen Euro im Jahr belaufen. Deshalb sind wir gezwungen, diese Abgabe auf die 
Flugpreise weiterzugeben", kündigte Hunold an. 

Für eine vierköpfige Familie verteure sich damit die Urlaubreise um 60 Euro. "Ich weiss 
nicht, was daran sozialverträglich sein soll", sagte Hunold, der mit grosser Mehrheit in 
seinem Amt wiedergewählt wurde. Ein Aktionär kommentierte die Passagierabgabe mit den 
Worten: "Der Staat bittet jetzt die Fluggesellschaften um Unterstützung, statt den 
Airlines nach der Sperrung des Luftraums zu helfen." Andere Redner forderten den 
Vorstand auf, sich gegen die Abgabe massiv zu wehren. Auf Aktionärsanfrage kündigte 
Hunold an, dass die im vergangenen Jahr gestartete Zusammenarbeit mit der türkischen 
Fluggesellschaft Pegasus im November 2010 mit einer Vereinbarung über Flüge mit 
gemeinsamer Flugnummer (Code Sharing) vertieft werden soll.

Die Hauptversammlung hat am Donnerstag in London mit grosser Mehrheit den 
Jahresabschluss bestätigt und den Vorstand und die Mitglieder des Board entlastet. Die 
Mitglieder des Board, Hartmut Mehdorn, Hans-Joachim Körber und Peter R. Oberegger wurden 
mit sehr grosser Zustimmung in ihren Funktionen wiedergewählt. 


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Air Berlin, die ihren Flugbetrieb 1992 mit zwei Boeing-Jets und 150 Mitarbeitern 
startet, steigt bereits im Jahr 2003 zur zweitgrössten Fluggesellschaft 
Deutschlands auf. Heute umfasst ihre Flotte 124 Maschinen, die innerdeutsch, 
europa- und weltweit mehr als 140 Ziele anfliegt. 

Seit März 2007 ist die Air Berlin PLC zu 49 Prozent an der Schweizer 
Fluggesellschaft Belair beteiligt und trägt dort die wirtschaftliche 
Verantwortung. Von den Abflughäfen Zürich, Genf und Basel startet Belair 
vorwiegend zu Urlaubsdestinationen am Mittelmeer und im nördlichen Afrika sowie 
zu Zielen in Amerika und Asien. Mit dieser Allianz eröffnet Air Berlin auch den 
Kunden in der Schweiz ein deutlich grösseres Flugangebot.

Mit der Übernahme der Düsseldorfer Fluggesellschaft LTU im August 2007 kann die 
Air Berlin Group erstmalig auch Langstreckenflüge anbieten. Im Zuge der 
Integration der LTU in die Air Berlin-Flotte kommen 26 Flugzeuge aus den Airbus-
Reihen A320 und A330 hinzu.

Neue Zubringer zu Langstreckenflügen sowie zusätzliche innerdeutsche 
Verbindungen werden seit Winter 2007/2008 mit unserem Kooperationspartner LGW-
Luftfahrtgesellschaft Walter mbH durchgeführt.

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